海洋風(fēng)險(xiǎn)基本常識(shí)介紹

　海洋風(fēng)險(xiǎn)基本常識(shí)

“外險(xiǎn)”損失指“海洋運(yùn)輸貨物險(xiǎn)”以外的其他險(xiǎn)別的損失。快遞買單報(bào)關(guān)接受委托的專業(yè)報(bào)關(guān)企業(yè)或代理報(bào)關(guān)企業(yè)要向委托單位收取正式的報(bào)關(guān)委托書，報(bào)關(guān)委托書以海關(guān)要求的格式為準(zhǔn)。DHL買單報(bào)關(guān)貨物裝箱單。其份數(shù)同發(fā)票。但是散裝貨物或單一品種且包裝內(nèi)容一致的件裝貨物可免交。中韓產(chǎn)地證根據(jù)普惠制給惠國(guó)原產(chǎn)地規(guī)則和有關(guān)要求簽發(fā)的原產(chǎn)地證書，它是受惠國(guó)貨物出口到給惠國(guó)時(shí)享受普惠制關(guān)稅優(yōu)惠待遇的官方憑證。普惠制原產(chǎn)地證書上所列的商品只有符合有關(guān)給惠國(guó)的普惠制原產(chǎn)地規(guī)則才有資格享受減免關(guān)稅待遇。這種損失不按照損失的程度分為全部和部分損失，而是按照損失的原因分類，作為保險(xiǎn)公司投保的依據(jù)。它分為一般外部風(fēng)險(xiǎn)引起的損失和特殊外部風(fēng)險(xiǎn)引起的損失。

　　費(fèi)用海上風(fēng)險(xiǎn)還會(huì)造成費(fèi)用支出，主要有施救費(fèi)用和救助費(fèi)用一。所謂施救費(fèi)用是指被保險(xiǎn)貨物在遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人或其代理人或保險(xiǎn)單受讓人，為了避免或減少損失，采取各種措施而支出的會(huì)理費(fèi)用。所謂救助費(fèi)用是指保險(xiǎn)人或被保險(xiǎn)人以外的第三者采取了有效的救助措施之后，由被救方付給的報(bào)酬。

　　損失進(jìn)行海上貿(mào)易貨物物流運(yùn)輸?shù)膿p失又稱海損(Average)，指貨物在 海運(yùn) 過(guò)程中企業(yè)由于我國(guó)海上安全風(fēng)險(xiǎn)而造成的損失，海損也包括與 海運(yùn) 相連的陸運(yùn)和內(nèi)河交通運(yùn)輸發(fā)展過(guò)程中的貨物信息損失。

海上損失按損失程度可分為全損失和部分損失。

總損失總損失是指被保險(xiǎn)貨物的總損失，分為實(shí)際總損失和推定總損失。 實(shí)際全損是指貨物完全滅失或變質(zhì)，沒(méi)有任何商業(yè)價(jià)值。 推定全損是指風(fēng)險(xiǎn)對(duì)貨物造成的損害，雖然風(fēng)險(xiǎn)程度不等于實(shí)際全損，但不可避免。 或者避免實(shí)際全部損失的成本與貨物在到貨日繼續(xù)交付地點(diǎn)的成本之和超過(guò)保險(xiǎn)價(jià)值。 推定全損由保險(xiǎn)人核定。

如果不是實(shí)際全損或推定全損，部分損失即為部分損失。按照損失的原因，可以分為共同海損和單獨(dú)海損。

在海上運(yùn)輸中，船舶、貨物或其他財(cái)產(chǎn)會(huì)遇到常見(jiàn)的危險(xiǎn)。為了解除共同危險(xiǎn)，故意和合理的救助措施直接造成的特殊犧牲和特殊費(fèi)用，稱為共同海損。船舶處于共同海損后，可以通過(guò)共同海損計(jì)算出共同海損范圍內(nèi)的所有犧牲和費(fèi)用，由相關(guān)的被救助受益人(即船舶、貨物方、運(yùn)費(fèi)收入方)根據(jù)救助價(jià)值按比例分?jǐn)?，然后向各自的保險(xiǎn)人索賠。共同海損分?jǐn)偵婕暗囊蛩乇容^復(fù)雜，一般由專門的海損理算機(jī)構(gòu)進(jìn)行理算。

　　不具有社會(huì)共同海損性質(zhì)，巨未達(dá)到全損程度的損失，稱為一個(gè)單獨(dú)海損。該損失僅涉及中國(guó)船舶或貨物所有人單方面對(duì)面的發(fā)展利益相關(guān)損失。

根據(jù)保險(xiǎn)規(guī)定，所有海上風(fēng)險(xiǎn)損失和普通海上損失均由保險(xiǎn)人承保，無(wú)論承保的保險(xiǎn)類型如何。在推定全損失的情況下，被保險(xiǎn)人可以選擇索賠全損失或部分損失，因?yàn)樨浳锊](méi)有完全損失。經(jīng)全損處理的，被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)向保險(xiǎn)人提交委托通知。