1.組織以托運(yùn)人為核心的鐵路和海運(yùn),即生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)承擔(dān)供應(yīng)國際物流的責(zé)任。深圳報(bào)關(guān)公司進(jìn)出口貨物裝船出運(yùn)前，向海關(guān)申報(bào)的手續(xù)。按照我國海關(guān)法規(guī)定: 凡是進(jìn)出國境的貨物，必須經(jīng)由設(shè)有海關(guān)的港口、車站、國際航空站，并由貨物所有人向海關(guān)申報(bào)，經(jīng)過海關(guān)放行后，貨物才可提取或者裝船出口。深圳出口買單報(bào)關(guān)陸運(yùn)單、空運(yùn)單和海運(yùn)進(jìn)口的提貨單及海運(yùn)出口的裝貨單。海關(guān)在審單和驗(yàn)貨后，在正本貨運(yùn)單上簽章放行退還報(bào)關(guān)單，憑此提貨或裝運(yùn)貨物。代理買單報(bào)關(guān)進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單。一般進(jìn)口貨物應(yīng)填寫一式二份；需要由海關(guān)核銷的貨物，如加工貿(mào)易貨物和保稅貨物等，應(yīng)填寫專用報(bào)關(guān)單一式三份；貨物出口后需國內(nèi)退稅的，應(yīng)另填一份退稅專用報(bào)關(guān)單。 2.以鐵路或海運(yùn)承運(yùn)人為核心，組織貨源和安排運(yùn)輸，即生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)將干線運(yùn)輸外包給運(yùn)輸部門。 3.以第三方空運(yùn)代理為核心，組織貨物供應(yīng)，安排全程運(yùn)輸，實(shí)施全程一站式服務(wù)。 在整個(gè)國際物流過程中，貨主和承運(yùn)人都必須存在，由于各自的實(shí)力不同，各自的地位也不同。 托運(yùn)人的優(yōu)勢在于貨物的實(shí)際來源，而承運(yùn)人擁有國際物流比較的運(yùn)輸方式，作為第三方空運(yùn)代理，可以為托運(yùn)人和承運(yùn)人提供各種通信服務(wù)，并履行各自的職責(zé)。 發(fā)展自己的能力，共同完成國際物流過程。 什么是最好的組織形式，也要經(jīng)過市場的檢驗(yàn)，那些能夠充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，創(chuàng)造最大效益的組織形式，才能成功發(fā)展。 目前，在我國國際物流業(yè)快速發(fā)展的帶動(dòng)下，電子商務(wù)在國際物流體系中的應(yīng)用，要求電子商務(wù)盡快完善管理體制和規(guī)則。 解決電子商務(wù)企業(yè)之間合作的信用保障和安全等問題。 因此，無論國際物流系統(tǒng)以何種運(yùn)作程序和組織形式運(yùn)作，都應(yīng)首先以市場為導(dǎo)向，合理配置資源，以高科技信息化為核心發(fā)展手段。 打破部門、行業(yè)、所有制界限，建立規(guī)模合理、專業(yè)效率高、市場競爭力強(qiáng)的國際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展為國際物流的運(yùn)作奠定了良好的基礎(chǔ)。 高效的國際物流設(shè)施和運(yùn)作離不開每個(gè)國際物流環(huán)節(jié)的電子化管理和快速的電子信息傳輸。 在國際物流系統(tǒng)中充分利用電子商務(wù)技術(shù)，不僅可以節(jié)省人力、物力和財(cái)力。 還具有高效率和快速的優(yōu)點(diǎn)，從而降低操作成本。 網(wǎng)絡(luò)在線操作。 它還可以隨時(shí)跟蹤國際物流作業(yè)的過程，驗(yàn)證多方作業(yè)的準(zhǔn)確性。 因此電子商務(wù)的出現(xiàn)促進(jìn)了國際物流體系的發(fā)展國際物流體系的不斷完善也為電子商務(wù)的廣泛應(yīng)用提供了必要條件。 國際物流和電子商務(wù)，我們一定要有你們在彼此、相互依賴、共存和發(fā)展，才能適應(yīng)市場的需要，快速與國際接軌，參與國際市場競爭與合作。